Швертбот приспособлен для дви. Игорь Стрелецкий. ЧИЖ2. У некоторых читателей возможно возникли вопросы к конструктору. Швертбот Чиж2 испытания. Швертбот своими руками ЧИЖ2. Часть II продолжение Duration 217. Артем ТерАкопов 1,421 views. Как построить лодку плоскодонку. Плоскодонка, как говорится в Толковом словаре живого великорусского языка Владимира Даля, это судно, сидящее, по прочим размерам своим, мелко, и потому неостойчивое, опрокидчивое. Ну, подробнее об эксплуатационных свойствах конкретно плоскодонки мы поговорим чуть позже, а теперь вспомним те плавучие сооружения, которые люди когда то применяли и продолжают применять сейчас для преодоления разных водных преград и использования рек, озер и морей для рыбалки, охоты и для перевозки различных грузов. Первыми судами, наверное, были плоты из скрепленных друг с другом древесных стволов. Лодки, изготовленные из выдолбленных выжженных изнутри целых стволов были известны уже в каменном веке. Островные народы Океании, соединив в одну конструкцию два таких челна однодневки, изобрели катамаран, обладающий отличной мореходностью и способностью ходить под парусами с высокой скоростью. Чиж2 by Игорь Стрелецкий Длина 3. Многоцелевой швертбот. Техданные, чертежи, отчеты о строительстве, фото и видеогалерея. Теоретический чертеж лодки Стрекоза приведен на рис. Проект швертбота ЧИЖ2 адресован в первую очередь начинающим судостроителям,. У некоторых народов Сибири до сих пор сохранились традиции строительства лодок из коры дерева ветка, берестянка, оморочка. Североамериканские индейцы для таких лодок пирог делали узкий длинный каркас из дерева, который обтягивали корой деревьев, а иногда шкурами. Вы увидите все этапы строительства и испытаний швертбота ЧИЖ2. Познакомитесь с. Отдельные куски коры шкур оболочки сшивали корнями деревьев или кожаными бечевками. Швы для обеспечения герметичности стыков промазывали смолой. У народов, живущих по берегам северных морей эскимосов, чукчей, алеутов лодки сооружали по аналогичной технологии, но с закрытым верхом, что бы их не могла захлестнуть волна. Так что гребец охотник, затянутый в специальном фартуке, в такой лодке чувствует себя частью лодки. Подобная, полностью закрытая сверху кожаная небольшая лодка, которая у эскимосов, чукчей и коряков называется каяком, позволяет охотникам на морского зверя смело уходить далеко в открытое море. Даже в случае опрокидывания лодки опытный гребец одним ловким движением двухлопастного весла мог возвратить каяк в нормальное положение. Когда люди освоили изготовление изделий из бронзы и железа, лодки стали шить из досок, сцепляя последние гвоздями, скобами, болтами. Появились крупные весельные и парусные суда, предназначенные для перевозки по рекам и морям значительных грузов и большого количества людей. Так, в конце первого тысячелетия русские ладьи длиной до 2. В наше время суда делают из пластмассы, стали, алюминия и даже из высокопрочного цемента известны, например, яхты из железобетона. С развитием современных видов водного транспорта традиционные гребные, парусные и моторные лодки не утратили своего значения. Там, где есть водоемы, эти лодки продолжают верно служить людям. Кстати, хотя термин лодка вошел в названия некоторых классов военных кораблей канонерская лодка, подводная лодка, обычно под словом лодка подразумевают только небольшое судно без палубы. При этом даже небольшую моторную лодку с зарытым верхом, как правило, называют катером. Швертбот Чиж 2 Чертежи' title='Швертбот Чиж 2 Чертежи' />А теперь вернемся к нашей плоскодонке, являющейся одной из самых простых и по своей форме, и по технологии изготовления лодок. Плоскодонка относится к судам индивидуального пользования любительским. Плоское дно лодки позволяет эксплуатировать ее на мелководье верховья рек, малые речки, пруды, каналы, где отсутствует заметное волнение. Однако не следует считать, что у плоскодонки должно быть абсолютно плоское дно. Обычно для таких лодок характерна небольшая килеватость днища, что позволяет им гораздо лучше преодолевать небольшие волны, то есть идти по волнам мягче. Большому распространению лодок этого типа способствуют, во первых, вышеупомянутые относительная простота конструкции, а также возможность постройки с использованием недефицитных листовых материалов, например, досок, фанеры, листов из алюминиевого сплава и, во вторых, огромное число мелких водоемов и рек, которые доступны только для плоскодонок и резиновых лодок. Как уже говорилось, лодка это судно без палубы, надстройки, рубки. Собственно говоря, лодка это суденышко из одного корпуса. В свою очередь, корпус состоит из каркаса набора корпуса судна и укрепленной на каркасе обшивки оболочке, обеспечивающей корпусу водонепроницаемость. Очертания корпуса лодки, как правило, достаточно плавные, заострения характерны только для его носа и кормы у плоскодонок обычно острым является только нос. Пример Приказа На Внесение Изменией В Штатное Расписание. Переднюю оконечность лодки называют носовой, а заднюю кормовой боковые стенки корпуса, правым и левым бортами если смотреть с кормы. Как известно, технико эксплуатационные характеристики любого судна, а наша плоскодонка ведь тоже судно, зависят от его главных размерений длины, ширины, высоты борта и др., водоизмещения, вместимости и тому подобных показателей. При строительстве лодки нам, в основном, понадобятся ее размеры, поэтому подробно разберемся с главными размерениями судна рис. Рисунок. Отметим также, что основная линия ОЛ параллельна продольной оси судна и проходит через место соприкосновения внутренней поверхности обшивки и нижней центральной части мидель шпангоута. Нгаб  габаритная высота борта, равная расчетной высоте борта с учетом выступающих частей, расположенных на днище. Т  расчетная осадка, соответствует расстоянию от грузовой ватерлинии до верха горизонтального киля. Тгаб  габаритная осадка, которая равна расчетной осадке с учетом выступающих частей, расположенных на обшивке днища, например, киля. От соотношения главных размерений во многом зависят мореходные качества судна лодки. Так, отношение длины к ширине LB влияет на ходкость и управляемостьлодки чем больше это частное, тем лучше устойчивость судна на курсе, но тем хуже его поворотливость. Отношение же длины судна к высоте его борта LH характеризует прочность корпуса чем меньше это значение, то есть чем больше высота борта при данной длине, тем жестче и прочнее корпус. Однако при этом необходимо помнить о том, что высота борта лодки диктуется требованиями безопасности плавания. От отношения высоты борта к осадке НТ зависят, например, грузовместимость судна и его управляемость. При этом с увеличением значения НТ грузовместимость повышается, а управляемость ухудшается из за увеличения парусности надводного борта. Однако главные размерения судна не дают полного представления о форме его корпуса. Точную же информацию о форме корпуса дает теоретический чертеж, который выполняют, как правило, в трех проекциях. С целью получения этих проекций корпус судна рассекают тремя взаимно перпендикулярными плоскостями диаметральной ДП основной ОП, или плоскостью уровня воды грузовой ватерлинией плоскостью поперечного сечения , или просто мидель шпангоутом. В соответствии с тем, на какой секущей плоскости формируют изображение судна, проекцию называют боком на диаметральной плоскости, полуширотой на грузовой ватерлинии или корпусом на мидель шпангоуте. Базовые плоскости, на основе которых получают теоретический чертеж судна, приведены на рис. Так, при пересечении корпуса плоскостями, параллельными ДП, получаются обводы судна, называемые батоксами, параллельным ОП ватерлиниями, параллельными  шпангоутами. При этом каждая из проекций на двух плоскостях имеет вид прямых линий, а на третьей действительную форму. Такие теоретические чертежи необходимы в случаях, когда корпуса имеют округлые формы. Для лодки плоскодонки, у которой и дно и борта образованы обшивкой, теоретический чертеж сводится к изображению на проекциях линий киля, скулы, верхней кромки борта и очертаний шпангоутов рис. Рисунок. Решение этого вопроса требует знания основ теории корабля есть такая наука и широкого использования статистического материала. Простой и наиболее верный путь облегчить себе работу воспользоваться готовыми чертежами подходящей лодки. Можно в качестве аналогов проанализировать характеристики ряда лодок и попытаться на их базе создать свою конструкцию. В любом случае очень полезно построить модель лодки в масштабе 1 1.