Сегодня мы с вами разберем, что такое нагрузочная вилка для аккумулятора, для чего она. Например вилка Э107 УХЛ4. Нормы напряжения батареи под нагрузкой приводятся в инструкции, прилагаемой к. Нагрузочная вилка а и пробник аккумуляторный Э108 б. Рассмотрены разные типы нагрузочных вилок. У меня модель Э108 УХЛ4, похожая на первую модель что Вы показывали с. Нагрузочная вилка НВ01 предназначена для w. Определения степени заряда. Гарантийный срок эксплуатации прибора 12 месяцев со дня продажи. Нагрузочная вилка для аккумулятора Интернет журнал. И начнем мы с изучения нагрузочной вилки для аккумуляторных батарей. Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряженности и исправности автомобильной аккумуляторной батареи с номинальным. Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряда разряженности аккумулятора и является хорошим помощником для определения исправности аккумуляторной батареи при ее тестировании. Так же встроенный вольтметр нагрузочной вилки может быть использован при диагностике элементов бортовой сети автомобиля. В общем виде нагрузочная вилка представляет собой вольтметр, параллельно которому подключается нагрузка, выполненная в виде спирали. Нагрузка при необходимости может быть отключена, а вилка использована в качестве вольтметра. Электрическая схема простейшей нагрузочной вилки представлена на следующем рисунке. Типы и виды нагрузочных вилок для аккумуляторов. Существует большое количество нагрузочных вилок. Нагрузочная Вилка Э 108 Ухл4 Инструкция' title='Нагрузочная Вилка Э 108 Ухл4 Инструкция' />Но отличаются они лишь диапазоном измерения напряжения вольтметром и величиной нагрузки. Еще можно разделить нагрузочные вилки по типу тестируемых аккумуляторов. То есть бывают вилки для кислотных аккумуляторов и для щелочных аккумулятор. Опять же различаются они лишь имеющейся в них нагрузкой. Один из ярких примеров нагрузочной вилки для щелочных аккумуляторов вы видите на рисунке. Это вилка со сменными нагрузками от 1 до 1. Почему я говорю, что данная вилка используется для проверки щелочных аккумуляторов, так потому, что максимальная нагрузка, имеющаяся в комплекте вилки, создает нагрузочный ток в 1. А как подобрать вилку, исходя из величины ее нагрузки, мы рассмотрим ниже. К сожалению, тип этой нагрузочной вилки я так и не определил из за отсутствия маркировки на корпусе. Следующий вариант нагрузочной вилки предназначен для тестирования отдельных банок аккумуляторной батареи, если это позволяет конструкция аккумулятора. Эля этих целей используется вилка НВ Б. Она имеет вольтметр с максимальным диапазоном измерения напряжения 3 0 3 вольта. Токовая нагрузка, создаваемая данной вилкой 1. Данную вилку можно использовать для проверки щелочных аккумуляторов напряжением 1,2 вольта и для проверки кислотных аккумуляторов напряжением 2 вольта. Для проверки 1. 2 вольтовых автомобильных аккумуляторов необходима вилка с диапазоном измерения напряжения минимум до 1. Например вилка Э1. УХЛ4. Она имеет вольтметр со шкалой до 2. Ома, то есть рассчитана на нагрузку в 1. Наиболее современный вариант нагрузочной вилки это вилка НВ 0. Она имеет электронный вольтметр с жидкокристаллическим индикатором. В составе имеется две нагрузки в 1. При подключении одной нагрузки общая токовая нагрузка 1. Ач. При подключении двух нагрузок общая токовая нагрузка 2. Ач. Схема нагрузочной вилки НВ 0. Так же нагрузочная вилка НВ 0. Внимание Вилка НВ 0. Поэтому перед использованием желательно убедится, что вилка откалибрована. Выбор нагрузочной вилки в зависимости от типа аккумулятора. Итак, перед нами встает вопрос Как выбрать нагрузочную вилку1. Определение диапазона измеряемых напряжений вольтметром нагрузочной вилки. Как я описывал ранее, нагрузочные вилки выпускаются на разные диапазоны измерения напряжения. Наиболее часто встречаются вилки с диапазоном. Выбор токовой нагрузки. При проверке аккумулятора с помощью нагрузочной вилки следует правильно выбрать значение токовой нагрузки. Во время проверки аккумулятора под нагрузкой мы физически подключаем нагрузку вилки к аккумулятору, создавая в полученной цепи разрядный ток. Для более качественной проверки аккумулятора этот ток должен иметь максимальное значение, однако не превышать допустимую величину разрядного тока, рекомендуемую производителем данного аккумулятора. Конечно не все производители приводят величину максимально допустимого разрядного тока для своих АКБ не путать со стартерным током, да и не каждый владелец авто будет открывать паспорт на аккумулятор и искать значение этого тока. Поэтому я рекомендую ориентироваться на нижеприведенные значения разрядного тока для тяговых щелочных аккумуляторов ток 3 часового режима разряда 0,3. С, где С номинальная емкость аккумулятора в Ач для тяговых кислотных аккумуляторов ток 1 часового режима разряда 1,0. С для стартерных аккумуляторов кислотных и щелочных от 1,0. С до 1,4. СЧто такое ток n часового режима разряда То есть это ток, при разряде которым номинальное напряжение аккумулятора для автомобильного АКБ это 1. АКБ это 1. 0,2 в за заданный промежуток времени n часов. Для определения n часового разрядного тока нужно емкость аккумулятора, указанную на нем разделить на время разряда. Например, для того что бы узнать 2. А необходимо I Сt 6. А2. 0 ч 3 А. Это означает, что производитель гарантирует, что при разряде этого АКБ током в 3 А в течении 2. Таким образом, для автомобильных аккумуляторных батарей ток создаваемый нагрузочной вилкой должен лежать в пределах 1 1,4 от емкости указанной производителем. На практике для аккумуляторов емкостью 1. А используется вилка с токовой нагрузкой 1. А, для аккумуляторов 1. А используется вилка с токовой нагрузкой 2. А. Поэтому самые распространенные нагрузочные вилки для автомобильных аккумуляторов имеют токовую нагрузку 1. А. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой. Методика проверки аккумулятора нагрузочной вилкой достаточно проста, к тому же я ее описывал в статье Как проверить аккумулятор автомобиля. Однако считаю необходимым изложить ее здесь опять 1 Этап. Fly 451 Прошивка далее. Проверка напряжения аккумулятора без нагрузки. Для этого отключаем нагрузку от вольтметра нагрузочной вилки. И используя вольтметр, производим измерения напряжения на аккумуляторе. При этом определяем степень заряженности аккумулятора по следующей таблице 2 Этап. Проверка напряжение аккумулятора под нагрузкой. Подключаем нагрузку и производим измерение напряжения аккумулятора. Показания вольтметра нагрузочной вилки снимаем в конце пятой секунды измерения. Степень заряженности батареи определяем по следующей таблице Не следует производить измерение более 6 1. В том случае если степень заряженности АКБ отлична от 1. ЭЛЕКТРОН. После этого опять проверьте аккумулятор с помощью нагрузочной вилки. Если процент заряженности аккумулятора, полученный при проверке без нагрузки больше чем под нагрузкой, то говорят батарея не держит нагрузку. Это значит, что необходимо принимать меры по восстановлению емкости аккумуляторной батареи. А для этого необходимо определить причину падения емкости и целесообразность дальнейших операций по восстановлению батарей. Как определить причину и восстановить аккумулятор мы поговорим в следующих выпусках журнала ЭЛЕКТРОН, поэтому не забываем подписываться на новые выпуски журнала. А теперь подробное видео о работе с нагрузочной вилкой.