Маз Коробка Zf 16 Не Работает Делитель' title='Маз Коробка Zf 16 Не Работает Делитель' />Демультипликатор Википедия. Демультиплика. Например, водитель чувствует, что при необходимой скорости движения на 4 й передаче двигатель работает внатяг, с перегрузкой, а на 3 й обороты велики, двигатель перекручен переключив демультипликатор делитель, дополнительную коробку передач на пониженную передачу, получает промежуточное передаточное число в трансмиссии. Маз Коробка Zf 16 Не Работает Делитель' title='Маз Коробка Zf 16 Не Работает Делитель' />К примеру, на некоторых моделях автомобилей КАМАЗ между сцеплением и коробкой передач устанавливается делитель дополнительная двухступенчатая коробка передач с прямой и повышенной передачами. Когда автомобиль не загружен, движение происходит на повышенной передаче демультипликатора, при эксплуатации с большой нагрузкой например, буксировка прицепа или полуприцепа, особенно в неблагоприятных дорожных условиях водитель включает прямую передачу демультипликатора. Таким образом, вместо пяти передач автомобиль имеет в два раза больше. С включенной прямой передачей демультипликатора общее передаточное число. Первичный вал под делитель для этой коробки в природе не существует. Какие отличия 5ти ступенчатых КПП КАМАЗ и МАЗ У меня КАМАЗ 6520, двигатель 740. ZF16. Проверено,что воздух к диафрагмам податся, электрокран работает исправно, на щитке. Ремонт КПП ямз 236 не снимая с двигателя. Додаток 11 Бланк тут. Владимир Понамаренко 16,033 views middot 502 middot маз 64229 возрождение 4. Демультиплика. В русском языке распространены синонимы дели. Так устроены, например, коробки передач Scania GRS905 и ZF 16S151. Использования в целях обучения и не подлежит обязательному обновлению. Описание коробки передач ZF 16 S 151 181 221 251. Описание функций. ЗАДНИЙ ДЕЛИТЕЛЬ корпус фланец вала отбора мощности. Система такого переключения передач Kongsberg работает на основе. Выездной мастер по ремонту коробок передач фирмы ZF, которые. Трубку подачи масла на демультик не снимаешь при демонтаже кпп 1 окт в 1610. Воздух на прямую включаю все хорошо работает в КПП щелкает. Подскажите кто сталкивался,у нас 12 ступенчатая коробка. КПП оказывается ниже. Например, передаточное число 5 й передачи с выключенным демультипликатором 5 я низшая находится между передаточными числами 4 й и 5 й передач с демультипликатором высших. Вот для начала руководство по ремонту КПП 16 S 151181221, которая устанавливается на MAN. Бабала в коробке уже немеряно, а результата нет. MAN,КПП ZF перестал работать делитель. На рычаге переключения передач грузовых автомобилей с делителем находится переключатель флажок, соединнный гибким тросиком с газораспределителем. После того, как водитель произведт переключение на рычаге, он нажимает на педаль сцепления и исполнительный пневмопривод переключает передачу в делителе. Некоторые КПП имеют два делителя один на входе собственно делитель, на жаргоне также называется полпередачи, второй на выходе демультипликатор. Делитель используется на всех передачах, включая задний ход, для незначительного изменения передаточного числа, а демультипликатор переключает трансмиссию между низшими и высшими передачами, переключается он качанием рычага КПП до упора влево вправо либо дополнительной клавишей сбоку рычага КПП. Так устроены, например, коробки передач Scania GRS9. ZF 1. 6S1. 51. Конструктивно это 4 ступенчатые МКПП четыре передачи переднего хода и одна заднего, дополненные делителем и демультипликатором. С верхнего ряда на нижний переходят качком рычага из нейтрали влево либо опусканием боковой клавиши, но на скорости не более 2. КПП. Делитель, управляемый передней клавишей, можно использовать на любой передаче, включая задний ход. На автомобилях повышенной проходимостираздаточная коробка имеет две передачи  высшую как правило, прямую и низшую понижающую, а также нейтральную. На автомобилях с отключаемым переднимведущим мостом включение пониженной передачи блокируется невозможно включить при отключенном переднем мосту. На автомобиле Урал 3. Урала 3. 75 с колсной формулой 6. Чтобы изменить направление движения например, повернуть направо механик водитель затормаживает правую бортовую коронную шестерню, при этом увеличенный крутящий момент на гусеничный движитель передатся через сателлиты и водило, скорость вращения при этом уменьшается. Если затормозить оба бортовых ПМП  на гусеницы начнт передаваться увеличенный крутящий момент с равной угловой скоростью. Например, танк движется по полю на второй передаче, на его пути появляется препятствие железнодорожная насыпь. Механик водитель должен перейти на первую передачу предварительно выключив сцепление, главный фрикцион, или может, не переключаясь, затормозить оба ПМП. После преодоления препятствия происходит растормаживание, танк продолжает движение в прежнем темпе.