Полное руководство по приборным панелям BMW E3. E3. 2В этой статье мы разберемся с приборными панелями на разных версиях BMW пятой серии в E3. Узнаем, какие приборные панели ставились в зависимости от модели и года выпуска, как их визуально отличить друг от друга и какие из них взаимозаменяемы. Так же пробежимся по тому, как снять и установить приборную панель на место, как заменить перегоревшие лампы и что делать если не работает спидометр. Начнем по порядку. Виды приборных панелей. Битые или мертвые пиксели на приборной панели Для их ремонта своими. Ремонт битых пикселей BMW, Mercedes, Saab замена шлейфа в приборной панели. Прочитайте инструкцию перед началом замены кабеля. Смотрите наглядно как сбросить сервис на БМВ Е39 самостоятельно. В общем случае на E3. Конечно это не совсем так. Дело в том, что на некоторых моделях автомобили с так называемой Low проводкой 5. Check Control. Первоначально они шли с механическим одометром, но с 0. Но в нашем руководстве мы в первую очередь остановимся на полноразмерных приборных панелях. Также отдельно стоит выделить M5 E3. Ответы Грамматика Английского Языка Барановская. На них устанавливалась своя приборная панель, которую можно отличить по следующим признакам спидометр размечен до 3. Но вернемся к нашим, земным приборкам. Можно выделить три поколения далее Gen от Generation, что значит поколение Gen I Серые с начала выпуска до 0. Gen II Белые с 0. Gen III Голубые с 0. Приборная панель первого поколения Gen I, устанавливалась на BMW 5 E3. Приборная панель второго поколения Gen II, устанавливалась на BMW 5 E3. Приборная панель третьего поколения Gen III, устанавливалась на BMW 5 E3. Кстати на семерку E3. Ошибка 2. 99 9. 60 KMЭта ошибка встречается исключительно на приборных панелях первого поколения. На панелях второго и третьего поколений она не встречается. Суть е в том, что когда одометр достигает пробега в 2. Приборная панель с ошибкой 2. Как проверить, подвержена ли приборка этой проблеме Нажать и удерживать кнопку сброса одометра и повернуть ключ из положения I в положение II. На подверженных проблеме приборках покажет номер. На более новых не покажет ничего. Инструкция Для Приборной Панели Бмв Е39' title='Инструкция Для Приборной Панели Бмв Е39' />Но если нажать и удерживать другую кнопку Check Control то после поворота ключа запустится самотестирование об этом далее. Задняя часть этих приборок серая. Более новые белые или голубые Чип интегрирован в проводку, а не в приборную панель об этом также далее На спидометре внизу указан номер позади буквы K. На более новых приборных панелях вместо этого указано EG, что видимо означает Electronisch Geregelt или в переводе с немецкого с электронным управлением. Функция самотестирования. Эта функция не работает на приборных панелях первого поколения. Тест получится запустить только на панелях второго и третьего поколений GEN II или GEN III. Во время теста загораются все лампочки на приборной панели, стрелки перемещаются от начала до конца и отображается текст, в том числе и номер шасси. Приборная панель E3. Чтобы запустить тест необходимо Когда зажигание выключено нажать и удерживать кнопку Check Control, расположенную на приборной панели справа. Далее необходимо удерживая кнопку нажатой повернуть ключ в замке зажигания в положение II On. Отпустить кнопку Check Control. В результате запустится функция тестирования приборной панели. Помимо самого теста на дисплее высветится следующая информация Информация на дисплее. Перевод. Пример выводимой информации на примере 5. Internal BMW no. Внутренний номер BMW8. Coding plug no. Номер кодера. К number. Какие то корректировки спидометра. Chassis no. Номер шасси. BJ6. 55. 71. Software version. Версия ПО приборной панели. Internal modification index. Взаимозаменяемость и визуальные различия. Теперь перейдем к взаимозаменяемости, ведь в случае выхода из строя не всегда есть возможность найти такую же приборку, что была установлена. Теоретически возможно заменить имеющуюся приборную панель на панель любого другого поколения, но нужно внимательно отнестись к выбору замены так как между ними много различий. Начнем с очевидного различий между приборными панелями, выпущенными для двух разных рынков Европейского и Североамериканского. В силу различия требований законодательства приборные панели кардинально отличаются друг от друга. Североамериканские приборные панели имеют следующие отличия Датчик топлива размечен иначе пустой,. При замене тут также необходимо придерживаться той же версии, что и на установленной изначально приборной панели До 2. До 2. 60 кмч До 2. До 3. 00 кмч. Версия, размеченная до 2. Версия, размеченная до 2. E3. 4 E3. 2 7. 30i M3. E3. 2 7. 30i M6. E3. M3. E3. 2 7. 40i M6. Версия, размеченная до 2. Версия, размеченная до 3. M5 E3. 4. Достоверной информации, существует ли версия на 3. E3. 4 M5, кроме этого фото нет. Индикатор уровня топлива. На европейских моделях индикатор уровня топлива различается только емкостью бака еще на моделях с дизельным двигателем будет подписано DIESEL под значком бензоколонки. Тут опять же при замене приборной панели нужно выбирать тот же тип указателя, что и на старой. В общем существуют следующие варианты R,2. R,2. 0,4. 0,6. 0,8. R,2. 0,4. 0,6. 0,8. DIESEL R,2. 5,5. Что касается емкости топливного бака, то большинство моделей оснащались пластиковым баком емкостью 8. Однако достаточно редко можно встретить модели с металлическим баком емкостью 8. Исключение здесь это M5, на которую всегда устанавливался металлический бак емкостью 9. Японии и стран с тропическим климатом, где ставился бак на 8. Технические различия приборных панелей. Каждая приборная панель оснащена чипом, который соответствует той спецификации машины, на которую она установлена. В приборках первого поколения Gen I чип вмонтирован в проводку. А вот на панелях второго Gen II и третьего Gen III поколений он монтируется в саму приборную панель с задней стороны. Два варианта чипа приборной панели. По сути чип является EEPROM электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ ЭСППЗУ один из видов энергонезависимой памяти таких, как PROM и EPROM. Память такого типа может стираться и заполняться данными до миллиона раз и содержит следующую информацию Коэффициент масштабирования для спидометра включая передаточное число редуктора Коэффициент масштабирования для тахометра Коэффициент масштабирования для уровня топлива Число цилиндров двигателя 4,6,8,1. Данные о расходе топлива Информацию, установлен ли экономайзер или датчик температуры масла Систему измерения км и мили Размер топливного бака 8. Данные об интервале обслуживания Одометр Номер шасси Номер чипа BMW specific number Версию программного обеспечения Как вы понимаете, большинство этих параметров должно соответствовать вашему автомобилю, иначе на приборной панели и бортовом компьютере будут отображаться неверные данные. Поэтому нельзя просто взять и поставить чип из другой машины в свою. Если к примеру число, описывающее количество цилиндров неверно, то тахометр покажет неверные значения оборотов двигателя. Экономазер также будет показывать неверное значение, как и все функции бортового компьютера, касающиеся расхода топлива, поскольку все расчеты расхода топлива основаны на времени открытия топливных форсунок и количестве цилиндров. Обратите особое внимание, если планируете снять чип чтобы избежать повреждения чипа необходимо отключить все разъемы на задней части панели приборов с отключенной аккумуляторной батареей и выждать несколько минут пока спадет остаточная энергия. Также поскольку OBC бортовой компьютер обменивается данными с чипом, то подключение к компьютеру должно быть отсоединено. Тут также необходимо выждать минимум минуту, после смены чипа. Это сбросит OBC и подготовит к работе с новым чипом. Замена приборной панели Gen I на панели Gen IIIIIЧто же делать если, к примеру, у меня неисправная приборная панель первого поколения Gen I и я хочу избавиться от этой ошибки 2. Могу ли я просто подключить новую приборную панель Gen IIIII Да, это возможно. Автор с сайта exx. E3. 4 5. 35i дата выпуска 0. Он взял приборную панель Gen III с E3. M5. 0 и установил в свою 5. Gen I. Первое с чем вы столкнетесь неожиданно обнаружите два чипа. Один из них в пучке проводов, который шел к старой приборной панели Gen I, а второй соответственно в задней части новой приборной панели Gen IIIII.